6772, rue Roque

Le 23 juin 2026

 

Jerrica Gilbert

Ville d’Ottawa

Direction générale des services de la planification, de l’aménagement et du bâtiment

 

Objet : Demande de modification au Règlement de zonage – 6772, rue Rocque

 

Madame,

 

Au nom de la Zone d’amélioration commerciale (ZAC) du Cœur d’Orléans, je souhaite exprimer nos préoccupations concernant le projet d’aménagement résidentiel proposé au 6772, rue Rocque.

 

Bien que nous reconnaissions l’importance d’accroître l’offre de logements dans notre communauté et que nous appuyions une densification réfléchie aux endroits appropriés, nous avons d’importantes préoccupations concernant le nombre de places de stationnement prévues pour ce projet.

 

La demande prévoit la construction de 12 logements résidentiels, soit quatre logements d’une chambre et huit logements de deux chambres, desservis par seulement deux places de stationnement sur le site. Cela représente un ratio d’environ 0,17 place de stationnement par logement, ce qui est nettement inférieur à ce qui est généralement attendu dans une communauté de banlieue comme Orléans. Compte tenu de la composition des logements proposés, il est raisonnable de prévoir que plusieurs résidents posséderont un ou plusieurs véhicules, particulièrement les occupants des logements de deux chambres.

 

La ZAC du Cœur d’Orléans craint que l’absence d’un nombre suffisant de places de stationnement sur le site n’incite les résidents à se stationner dans les rues avoisinantes ou dans les stationnements commerciaux à proximité. Cette situation pourrait avoir des répercussions négatives sur les entreprises du secteur, qui dépendent de la disponibilité du stationnement pour leur clientèle, leurs employés, leurs livraisons et leurs activités quotidiennes.

 

Nous constatons également que les projets offrant peu de stationnement sont souvent justifiés par l’accès à un réseau de transport en commun fiable. Bien que le futur prolongement du réseau de train léger sur rail (TLR) d’Ottawa doive améliorer l’accès au transport en commun à Orléans, ce service n’est pas encore en fonction.

 

Les résidents qui emménageront dans ce projet à court terme continueront donc de dépendre principalement des modes de transport actuellement disponibles, lesquels comprennent, pour de nombreux ménages, l’utilisation d’un véhicule personnel.

 

Les hypothèses de stationnement associées à cette proposition semblent reposer sur des conditions futures de transport en commun plutôt que sur la réalité actuelle vécue par les résidents et les entreprises d’Orléans.

 

Jusqu’à ce que le prolongement du TLR soit pleinement opérationnel et offre un service fiable et constant, nous croyons que les besoins en stationnement devraient être évalués en fonction des habitudes de déplacement actuelles et des taux de possession de véhicules observés dans la communauté. À défaut, la demande de stationnement risque d’être reportée sur les rues avoisinantes et les propriétés commerciales voisines.

 

Nous demandons respectueusement à la Ville d’évaluer attentivement les répercussions de cette proposition sur le stationnement et de déterminer si un plus grand nombre de places de stationnement sur le site, des mesures de gestion de la demande en transport ou d’autres stratégies d’atténuation devraient être exigés afin de répondre à la demande prévue et de limiter les impacts sur les entreprises voisines et la communauté.

 

Nous vous remercions de nous avoir donné l’occasion de formuler des commentaires sur cette demande. Nous apprécierions être tenus informés de toute consultation publique, modification ou décision future concernant ce projet.

 

Veuillez agréer, Madame, l’expression de nos salutations distinguées.

 

Tannis Vine
Directrice générale

ZAC du Cœur d’Orléans